Nummer 6-2012 - Ute nu

M800

BRP lägger ner sitt fabriksteam! Läs mer om detta plus mer i racingblocket.

Vårt stora testblock innefattar denna gång: Yamaha Viking IV - Polaris 600 Pro-RMK 155" - Arctic Cat M800 Sno Pro - Ski-Doo MXZ X800R E-TEC & Lynx Rave RE 800R. Plus Lynx 49 Ranger 600 E-TEC, Arctic Cat F1100 Turbo Sno Pro RR (!) Yamaha RS Venture TF EPS, Lynx Xtrim 600 ACE och Ski-Doo Grand Touring Sport 600 ACE.

Burkarcupen med kalender och klasser.

OPOC-motorn. Arctic Cats racer plus att mountain säljer bäst.

92 sidor som sig bör!
Ute nu!

[1] Julklappstips i mängder till dig och din snöskoter
I detta nummer hittar du mycket till både din skoter och dig själv.

[2] Ola Lustig på hal is
Helgen då Snöskoterns Dag avlöpte hade Motorbolaget i Umeå tagit in en tungviktare inom radio. Ola Lustig, från Rix FM´s Morron Zoo, skulle hjälpa dem under lördagen med ett arrangemang inne i butiken, samt vara konferencier under kvällens After Ski-Doo evenemang på Coverclub i Umeå. Det roliga i det hela var att Ola inte var sämre än att han la ett av sina ”Veckans utmaning” till att gå av stapeln samma helg.

[3] Korta minnesepisoder från ett yrkesliv med snöskotrar
Av redaktionen har jag ombetts att redogöra för speciella händelser som jag kan minnas från mitt 40-åriga yrkesliv med snöskotrar. Den första reaktionen från min sida var att det finns väl inte mycket att skriva om, men vid försök till en uppbrytning av dörren till hjärnans minnesförråd så kommer vissa händelser fram som kanske ändå är litet speciella. Livet är ju en blandning av roliga och tråkiga saker, men som väl är så är det oftast de roliga och annorlunda som man bäst kommer ihåg. Här följer ett litet ”kollage” av händelser som kommer fram ur minnesförrådet: Jag jobbade under en 10-årsperiod (1965-1975) som mekaniker och verkstadsansvarig hos ett företag som hade inriktning av både sport och motor. I motorutbudet som innehöll det mesta som det kunde sitta en motor i, ingick bl.a. Ockelbo snöskotrar som under denna tid var det marknadsledande snöskotermärket i Sverige. De bredbandade 600/6000 modellerna gjorde stor succé och såldes som smör till privatpersoner, statliga företag och inte minst till Svenska armén. I början var det mest den 1-cylindriga 16 hk Sachs motorn som gällde och som för det mesta fungerade mycket bra. Men som vanligt kom kravet på högre effekt och då tog man fram en 1-cylindrig 340 cc Sachs motor som inte var den mest lyckade. Den var tung att dra igång, men framförallt så vibrerade den så grymt att det mesta skakade sönder.

[4] OPOC (Opposed-Piston-Opposed-Cylinder engine)
Då Amerikanska DARPA (Defense Advanced Research projects Agency) sätter tänderna i något så är det riktigt seriöst. DARPA står för mycket av finansiering, samt idé kläckandet kring avancerad teknologi som både är tänkt att användas i militära syften men också till fredliga mänskliga ändamål. Skall man vara helt ärlig kommer mycket av de tekniskt mest avancerade sakerna vi har idag från forskning inom militärindustrin. Två exempel på saker vi idag dagligen använder oss av och som DARPA varit förfader till är Internet, samt GPS. OPOC motorn är precis en sådan framforskad teknisk idé som nu har blivit tillverkad som första stadiet av en produkt.

[5] LinQ ger möjligheter
För den vardaglige köparen av en snöskoter ställs man hela tiden av frågan om det går att fästa ett andra säte på sin maskin. I många fall kan denna fråga vara avgörande om det blir ett avslut eller ej. Lösningen hos BRP heter LinQ.

[6] BRM Fordon & Fritid
Vintern och snöskotersäsongen närmar sig i rask takt. I Ljustorp några mil norr om Sundsvall i ett litet hebre, håller Rikard Timståhl med familj på att färdigställa de sista detaljerna i sin tillbehörsbutik innan skotersäsongen är här. Fjolårets premier blev lite hektiskt att få ordning på allt, men i år är familjen beredd.

[7] Mode(-ll) förändringar
Under åren svänger intresset för vissa segment när det gäller valet av skoter då man köper en ny maskin. Det verkar nära nog som med klädmodet. Här gäller det kort/kort ett tag och sedan långt, på damsidan åtminstone. Får vi drista oss till och göra den jämförelsen även med skotrar, verkar det som att det, åtminstone de tre senaste säsongerna, kan finnas liknande trender? En sammanställning om förändringarna har vi gjort och då jämfört vad som skett under de tre senaste säsongerna.

[8] BURKARCUPENS MEKARPROJEKT
Burkarcupen är 95% skruvning för många men de är också hela poängen. Att få utlopp för sina skruvarfärdigheter och en vettig sysselsättning på fritiden. Detta är några av alla Burkarcupsprojekt som det arbetas febrilt med inför racesäsongen.



[ TESTER ]

[9] FIRST RIDE Arctic Cat F1100 Turbo Sno Pro RR
Arctic Cat har i år två modeller av Procross F RR (Race Replica) – 800 kubiksvarianten (F800 RR) som kommer till Sverige i det ordinarie sortimentet - och den lite mer extrema F1100 Turbo Sno Pro RR, som är beställningsvara och är deras toppmodell i RR-segmentet, Race Replica. Ordet antyder att det här är den mest extrema racemodellen som går att få för pengar. Och vid en första anblick så ser F1100 Turbo Sno Pro RR rätt imponerande ut!

[10] TEST Polaris 600 PRO RMK 155
Polaris RMK - Rocky Mountain King. Ett varumärke som förpliktigar. I över 10 års tid har Polaris levererat maskiner inom detta modellsegment som alla på något sätt satt spår bland lössnöåkare världen över. Årets nya Polaris 600 PRO RMK 155 är inget undantag och vi har haft förmånen att testa maskinen i dess rätta habitat – Klippiga Bergens bottenlösa pudersnö! Första intrycket Vid en första anblick så får man känslan av att en fullstor mountainskoter och även om dess fysiska mått motsvarar en sådan så har Polaris jobbat hårt med att komma ner riktigt mycket i vikt med PRO RMK 155 och det märks omedelbart när man kör maskinen.

[11] FIRST RIDE Lynx 49 Ranger 600 E-TEC
Lynx 49 Ranger såg dagens ljus 2011 då Lynx introducerade modellen. Maskinen fick redan i starten den då bästa motorn i BRP´s register, via sin 600 E-Tec. Ett smart val redan vid denna tidpunkt då dagens maskin fortfarande är konkurrenskraftig gentemot andra maskiner inom sitt segment. Ett par år efter introduktionen 2011 är denna maskin fortfarande en trotjänare för både den som kräver arbete och den som vill ha en rekreationsmaskin med mycket god framkomlighet. Framkomligheten är en kombination av ett väl tilltaget drivband med 51 mm kammar som drivs av den numera beprövade och väl avvägda 600 E-tec motorn. Inte nog med detta så har man dessutom drevat maskinen så den skall vara stark med ett bra bottenvrid vilket man känner av direkt man trycker in gasen

[12] TEST Arctic Cat M800 Sno Pro 153”
Det finns mycket att välja på hos Arctic Cat i år för den som är ute efter en potent tvåtaktsklättrare. Här finns fyra modeller som riktar in sig på två närbesläktade kundkategorier. Här tar vi ett samlat grepp om mellanmodellen i klätterfamiljen, M800 Sno Pro 153”. Arctic Cat har verkligen flyttat fram positionen på marknaden det senaste året med hjälp av sina nya Pro Cross och Pro Climb plattformar. Många nytänkande detaljer och framförallt ett nytt, tuffare utseende. Att segmenten med klättermaskiner och hybridmaskiner ökar sina marknadsandelar är ett tydligt bevis på den nya skotertrenden där man letar utmaningar ute i naturen. Detta har gjort att alla fabrikanter snabbt tagit fram lämpliga modeller. KGK Motor plockar därför in fyra olika M800-modeller detta år. I den här artikeln kommer vi att beröra de tre renodlade klättermodellerna i M800-familjen och lämnar backracern M800 HCR till ett annat tillfälle. Den renodlade tvåtaktsklättraren M800 finns alltså i tre olika modeller detta år. M800, M800 Sno Pro och den lyxigare M800 Sno Pro LTD. Vi koncentrerar oss här på mittenmodellen M800 Sno Pro 153”. När det gäller Arctic Cat och klättermaskiner kommer majoriteten av köparna direkt att rikta in sig på någon av M800-modellerna.

[13] TEST Yamaha Viking IV
Viking har med uppdateringen till IV funnits med ett tag. Denna modell är en gammal beprövad trotjänare som fortfarande har sina kunder. Intressant nog hittar modellen ständigt nya områden, och köpare, där den kan visa funktionalitet i konkurrens med andra mer beprövade och utvecklade modeller. Vikingen har numera många år på nacken och är fortfarande en storsäljare runt om i världen. Inte undra på att Yamaha då fortsätter att tillverka denna maskin, samt uppdatera den för kundens behov. Uppdateringspaketen kommer inte lika tätt som under en Formel 1 säsong, men finns där med jämna mellanrum för att se till att maskinen tilltalar köparna.

[14] TEST Ski-Doo MXZ X 800R E-TEC
I år bestämde sig BRP Scandinavia att inte ta hem XR-S som sin ledracer i 800-klassen utan valde den lite mindre påkostade MXZ X 800R E-TEC versionen, som bara finns som en förbeställningsmaskin i staterna. Valet kom mest troligt av att XR-S:en inte fått det nya REV-XS chassit ännu. Vi kan skatta oss lyckliga att den går att beställa som en reguljär maskin här hemma för den är bättre än ifjol, trots att jag jämför en XR-S modell med en ”vanlig” X-modell. MXZ X 800R E-TEC har länge varit en säker ledracer med en hög lägsta nivå och till i år har det inte blivit sämre. Detta är tack vare det nya REV XS-chassiet. Den har blivit en mer potent kraft att räkna med. Den känns nättare och är mer lättkontrollerad. Det gamla chassiet har följt med oss från 2008 ända tills ifjol. Nu heter chassiet REV-XS och det finns inte mycket som man kan klaga på här. Många delar på MXZ:n har blivit bättre, mycket bättre.

[15] FIRST RIDE Yamaha RS Venture TF EPS
Det är alltid med spänning man sätter sig upp på en Yamaha. Främst är det motoreffekten man vill känna på. Ända sedan fyrtaktarna kom har den levererat en otrolig acceleration. Hur var det med årets upplaga? Visst, den är lika kraftfull och accelerationsvillig som vanligt. Inget att ta miste på. Man brukar ofta beskriva snabbheten i ”att den skjuter iväg som en pil” och visst uppfyllde den det påstående. Rappt och snabbt svarar den genast på vid minsta tumrörelse på gasen. Det är snarare så, att man verkligen får trycka in försiktigt för en mjuk körning. När man talar om fartökning, är det lika intressant att ge bedömning av bromsarnas egenskaper. Där kan man inte ställa högre krav än vad maskinen levererar. Det är effektiv inbromsning, så det sjunger om och med de kraftiga kammarna på mattan stannar den upp snabbt.

[16] FIRST RIDE Lynx Xtrim 600 ACE
Denna snöskoter är till för den som söker en smidig maskin med bra framkomlighet. Du får just en sådan fast du även får en mycket bränslesnål fyrtaktare under huven. Vill du ha en maskin som är lite mer rapp på gasen för lekstunder som boondocking, så rekommenderar jag att man tittar på 600 E-TEC versionen. Men är du den som gärna vill ta dig långt på en tank och inte har så bråttom medan du är ute i skogen och kryssar mellan granar och björkar eller kör på lederna, så är denna verkligen en snöskoter att titta på. Mattan är 3705 mm lång och bredden perfekt för chassiet med sina 406 mm. Kamhöjden är 39 mm och mer klarar inte motorn av, så valet från Lynx fabriken kan vi inte säga mycket om.

[17] TEST Lynx Rave RE 800R E-TEC
Stora delar av vår befolkning har framåt vårkanten stor ångest på grund av att man under vinterhalvåret slarvat med träningen. Man kollar med avund på alla vältränade personer som glider omkring på stranden med sitt perfekta sexpack och hatar sig själv för att man inte satsade hårdare tidigare på året. Även vi skoterälskare lider av detta dilemma även om vår syn på det hela är något bakvänd. När vintern är här och maskiner som denna står på schemat ångrar man bittert att man inte spenderade större delen av sommaren på gymmet. Även om viljan finns kan det va svårt att orka med hundrafemtio ronder, för det är precis den inställning Rave 800 har, hela matchen ut och lite mer därtill.

[18] FIRST RIDE Ski-Doo Grand Touring Sport 600 ACE
Detta är en touring anpassad för två personer som gillar att åka långt och samtidigt göra det bekvämt men även lindrigt för plånboken. Med enormt låg bränsleförbrukning gör 600 ACE motorn det möjligt att täcka stora ytor på en tank och på grund av sina behagliga egenskaper kan detta vara en intressant kandidat för dig som gillar äventyr.

[19] Termo original underställ
Nu kommer den kallare årstiden med stormsteg och då gäller det sig att skydda sig. Ett bra underställ är en bra start och från Termo original kommer detta set som innehåller tröja och byxa.



[ RACING ]

[20] BRP Scandinavia lägger ner racingen på fabriksnivå
Ingen mer satsning från BRP Scandinavia på varken Lynx eller Ski-Doo. Sedan Petter Nårsa och Adam Renheim flyttat på andra sidan pölen har racingen ramlat ihop som ett korthus för framförallt för Lynx. Inget eget team BRP Sweden har lagt ner sitt eget Team för Lynx & Ski-Doo inför denna vinter. - ”Vi gör som alla våra konkurrenter”, säger Johan Järnberg. ”Vi låter våra Återförsäljare sköta detta. Vi har några återförsäljare som gör en liten större satsning än andra och brinner för racingen.” Fortsätter Johan Järnberg på BRP till oss.

[21] BURKARCUPS KALENDERN 2013
Som vi i tidigare nummer av tidningen kunde läsa så har Burkarcupen koncentrerat sig runt Västerbotten detta år. Detta för att det är största upptagningsområdet bland förare och det har funnits en önskan av dessa att korta av resorna. Med dagens bensinpriser så är givetvis resorna en stor del av kostnaderna med att åka runt och tävla. Så här ser nu kalendern för säsongen 2013 ut som är den 6:e i ordningen och 2:a som SM för veteranskotrar. En del crosstävlingar på programmet för året men så blev utfallet och nästa år kan de se annars ut.

[22] BURKARCUPENS KLASSINDELNING 2013
Burkarcupens klassindelning och reglemente lite kortfattat inför säsongen 2013/2014 samt lite förare att hålla koll på. Reglementet finns att läsa i sin helhet på www.lyckseleevent.se